Detung matare för förklädeanvänds för kontinuerlig och enhetlig fördelning och överföring av material till krossen, transportören eller andra arbetsmaskiner i horisontell eller lutande riktning. Den är särskilt lämplig för transport av stora, högtemperatur- och vassa material, och kan arbeta pålitligt i det fria och i våta och tuffa miljöer. pron feeder är uppdelad i heavy duty, medium duty och light duty. Kvaliteten på reduktionsanordningen på drivenheten är mycket kritisk för hela maskinens livslängd. För många år sedan utvecklade och konstruerade vårt forskningsinstitut för transmissionsmaskiner DT35, DT36, DT37, DT38 fyra serier av retardrar med hänvisning till teknologin från German Flanders Company, som används för hög-kraft och-tunga kort. Reduceraren på den lilla kraftfulla tunga plattan, mediumplattan och lätta tunga förklädematardrivanordningen har dock alltid använt den inköpta planetariska cykloidal stifthjulsreduceraren.
Vi har också utvecklat och designat DT39 och DT40 med ankaranslutning, DT39K med hålaxelanslutning, DT40K, DT39KNA med hålaxelanslutning och backspärr, DT40KNA och DT40KNA två typer av utgående vridmomentreducerande växlar.
Huvudsakliga tekniska parametrar
DT39-serien: Nominellt utgående vridmoment: 60000N.m Axelhastighet: 1000-1500r/min Överföringsförhållande: 280-500. DT40-serien: Nominellt utgående vridmoment: 30000N.m Axelhastighet: 1000-1500r/min Överföringsförhållande: 280-4403. 3 Strukturdesign Den tidigare DT-seriens reducerare är sammansatt av två separata reducerare, varav en är en tre-stegs direkt-reducering av planeten, två alternativt GW reducerkapslingar är anslutna med bultar, Fördelen med denna struktur är att trestegs direktreduceraren med olika hastighetsförhållanden och tvåstegs planetreduceraren med fasta hastighetsförhållanden är sammansatta för att bilda en direkt stjärnreducerare med olika transmissionsförhållanden, men denna struktur har också nackdelar, den ena är lätt att oljeläcka vid fogen, och den andra är mer besvärlig att montera. Denna design av den nya DT-reducerserien är fortfarande baserad på denna idé, men strukturen har gjort följande ändringar:
1) Gör de två retarderna till en, minska de två lådväggarna, minska vikten avsevärt och lös oljeläckageproblemet och monteringsproblemet;
2) Hastighetsförhållandet för de två sista stegen i planetväxeldelen förstärks så långt som möjligt, så att hastighetsförhållandet för den direkta transmissionsdelen minskas, och det maximala hastighetsförhållandet på 500 uppnås genom att använda två steg av direktöverföring plus två steg av planetväxellåda. Denna struktur ökar effektiviteten för hela maskinen med två procentenheter:
3) Den mest populära modulära designmetoden antas, och foten är svetsad och ansluten till lådan med bultar. Den kan monteras till solid axeltyp med fot och ihålig axeltyp utan fot enligt kundens krav:
4) Dentung matare för förklädereducerare med lutningskrav är också utrustad med den mest avancerade inbyggda-backchecken, som är vacker och förenklar strukturen på huvudmaskinens tillbehör och inte ökar vikten på huvudmaskinen.
Fördelningen av alla nivåer av växelparametrar är nyckelelementet i en reducering, användningen av datorprogrammering för att förenkla utformningen av ett parti, efter val av alla nivåer av utväxlingsförhållande, och sedan respektive beräkna kontaktstyrkan och böjhållfastheten för alla nivåer av växeln, och slutligen bestämma centrum- och tandparametrarna. Den tillåtna hållfastheten väljs enligt 20CMMo-material, industri- och mineralkoefficienten är 1,75 och den lägsta säkerhetskoefficienten är 1,5. Klingenberg konisk spiralväxel för ingångssteget. Parallellt steg med spiralformad cylindrisk växel, helixvinkel välj 10-12 grader. Planettransmissionens inre ingreppsvinkel är mellan 17-18 grader, och den yttre ingreppsvinkeln är mellan 24-26 grader. Principen för beräkning är att hålla styrkan på alla nivåer nära varandra, och den höga-hastighetsnivån är något högre än låghastighetsnivån, så att maskinens livslängd är den högsta. Det är det bästa värdet för pengarna. 5 Förbättring av den inre strukturen av planetdelen av den ursprungliga planetariska delen med hög hastighet av solhjulet och planetramen är flytande delar, och den främre delen av den trestegs direktreduceraren är ansluten med flytande kugghjulshylsa, den nya serien av reducerare för att göra strukturen mer kompakt, den tidigare förlängda parallellsteget växeln var en växel med fast axel, avbröts, och växelaxeln gjordes direkt till solhjulet.
För att få serien av reducerare att uppnå olika krav på utväxlingsförhållande, designade det första steget två hastighetsförhållanden av koniska växelpar, det andra steget utformade fem hastighetsförhållanden för cylindriska växelpar så att sju utväxlingsförhållanden.
Smörj- och tätningsmetoderna beräknas av termisk effekt
Denna serie avtung matare för förklädereducerare antar stänksmörjning. För att tömma ut den kvarvarande oljan i lådan när användaren byter olja, läggs en uppsättning av oljeutloppssystem med en ventil till vid reduceringens lägsta punkt. Se figur 2. Eftersom oljenivån i reduktionsdonet är relativt hög, bildar den ingående axeln ett högt-trycksområde vid den främre änden av hög-hastighetsdriften, och det är svårt att uppnå något oljeläckage med oljetätningens allmänna kvalitet. För att lösa detta problem öppnas ett litet hål mellan oljetätningen och lagret, och det externa kopparröret ansluts till lådan. Testet visade att effekten är mycket bra. Ursprungligen detta problem kan lösas inuti lådan, men eftersom reducern är för liten, kan inte bearbetas, var tvungen att använda öppet rör.
Fördelarna med denna strukturreducerare för att uppnå fullt hastighetsförhållande samtidigt för att uppnå kompakt struktur, liten storlek, låg vikt, rimlig användning av intern och extern meshning, kraftshuntprincip för att uppnå hög bärighet, hög överföringseffektivitet, lång livslängd, smidig drift, lågt ljud. Installationsstorleken kan vara densamma som den cykloidala reduktionsanordningen, den interna växelaxeln och växeln med 20 CrMnMo uppkolande härdning och slipning, växelnoggrannhet 6, inre kugghjulsformare 7 precision, inre växel kan också göras av hård tandyta genom nitrering enligt hållfasthetskrav.
Ekonomiska fördelar Jämfört med samma kraft av planetariska cykloid drev reducerare DT39-serien av priset på 25.000 yuan lägre per enhet, DT40-serien av priset på 8.000 yuan lägre per enhet. Fyra år sedan serien av reducerare togs i bruk har nio enheter hittills fungerat bra.
