I vårt land ärBrant vinkeltransportörär en ny typ av bandtransportör som just utvecklats. I främmande land: Tyskland, Storbritannien, Japan, fd Sovjetunionen, USA och så vidare undersöktes och producerades det i början av 1960-talet. Man har producerat och använt cirka 40 000 maskiner i mer än 90 länder i världen. Överföringsvinkeln är stor (090), lyfthöjden är hög, den enstaka maskinen höjs upp till 200m: 2, många besparingar ställs in var och en täcker ett område, spara den totala investeringen i projektet: 3. Energiförbrukning hampa, enkel struktur, mindre underhållskostnader: 4. Materialet är inte det mest utspridda, transporterar till finare pulvermaterial, minskar miljöarbetet till lätt pulverformigt material, minskar miljön för lätta pulverformiga material föroreningar: 5. Jämfört med bandtransportören med samma specifikation är transportkapaciteten stor och transportkapaciteten är stabil när den används för stor-krage Vinkeltransport. 6. Från nivån till snedställningen kan vara jämn över täcket: 7. Tejp att borsta av, inte lätt att borsta av; 8. Låg torrhet för hela maskinen: 9. Tillgängliga modeller: (kan göras till 1 typ, S-typ, C-typ, L-typ, inverterad L-typ, etc.) 10. Transporterande materialgranularitet: Så det har använts i stor utsträckning inom hamn, kol, gruvdrift, kemisk industri, elkraft, byggmaterial, guld, lätt industri, spannmål och andra varvsindustrier. Dessutom kan en brant vinkeltransportör inte bara transportera material, utan också rotera 180 grader åt vänster och höger för att realisera mottagning eller urladdning inom 360 grader. Dessa egenskaper är mycket viktiga i hamnbulkhanteringsoperationer. Nu kombinerat med hamnmaskineri och teknik.
Det här dokumentet introducerar tillämpningsexemplen hemma och utomlands och diskuterar kort. 1. Tillämpning och diskussion av fartygslossningsprocessen: För närvarande kan lastmottagande fartygslossare hemma och utomlands delas in i två kategorier: blåsningsarbetande fartygslossare och kontinuerlig fartygslyftmaskin. Snatch ship lossare är den huvudsakliga typen av intertaking ship losser, som är en traditionell fartygsbockningsmaskin och ofta används i hamnar och inlandshamnar. Emellertid har gripfartygslossaren följande nackdelar: stor energiförbrukning, dammföroreningar, strikt buller, tunga, höga kajkostnader, hög arbetsintensitet för föraren, stor röjningsbelastning, svår att genomföra programmets funktion. Kontinuerlig fartygslossare omfattar huvudsakligen fartygslossare av vågskyddsbälte (eller typ av dubbelbälte), skophjulsavlastare, fartygsavlastare med begravd skrapa, fartygslossare med kedjeskopa, fartygslossare med vertikal sprängning, fartygslossare med repskopor, pneumatisk fartygslossare och självlossande fartyg, etc.{{4}Brant vinkeltransportör1.1 Våg-avlastare av skyddsbälte (eller dubbel-bältestyp) Denna typ av fartygslossare som används i hamn har roterande, tiltande och vagnkörningsmekanismer. Materialet lyfts vertikalt av fartygslossaren från fartygspistolen och längs ramen till överföringstratten som är placerad i rotationscentrum med brant vinkeltransportör eller två självbildande öglebandtransportörer (dubbel-bandtyp). Spannmålsavlastaren som introducerades av Dalian Port och Tianjin från Smcn-Carves i Storbritannien är dubbel-bältestyp, med en hastighet på 4,6 m/s och en produktionseffektivitet på 600 ton. h. Materialbegränsningsanordningen antar den horisontella skruvmataren. Det finns professionella tillverkare av fartygsavlastare med vågtransportör i främmande länder, till exempel Portl-typ av vågtransportör tillverkad av Kina. Transportörstypen är S-formad med en transportörhastighet på 3m/s. Matningslasten är en roterande trumma med grund skopa i den nedre horisontella delen av en brant vinkeltransportör. Den designade produktionseffektiviteten för denna maskin är 1000t.h (spannmålsavlastning) och 8501h (kollossning). Exempel utomlands: har till exempel installerat en fartygslossare av vågskyddsbälte för lossning av kol och malm. Huvudparametrar för bandtransportör med formad skydd: bandbredd: 1214 mm; Bandhastighet 3,3m/s: Genomströmning: 2000mh. De främsta fördelarna med den vågformade -avlastaren för fartyg är: stabil drift, lågt ljud, låg energiförbrukning, låg mängd i olika fartygslossare, liten miljöförorening, hög effektivitet, så det är brådskande i vårt land, särskilt den specialiserade hamnapplikationen av maskinen. När det gäller små och medelstora-inlandshamnar är det inte idealiskt att använda ovanstående modell för fartyg som lossar små pråmar. För fartygstyper som däckspråm kan modellen vara ganska enkel. Om den fasta maskinväxlingstypen används (för närvarande används världens inlandsfloder mest av denna typ), kan du utelämna spåret, vagnens löpmekanism och mottagande bandtransportör. Produktiviteten kan nå hundratals till tusentals ton per timme. Dess arbetsprincip: Brant vinkeltransportör materialbelastningsgränsen kommer att vara bra in i det formade skyddsbältet, lyfts in i behållaren och transporteras sedan av det övre transportbandet, materialets framåtgående rörelse kan slutföras med sufflingsmekanismen.
