I de fyra formerna avbandtransportörskydd, det fasta locket och det öppna och stängda locket är gjorda av galvaniserad korrugerad stålplåt eller färgbelagd stålplåt. Generellt finns det 9 fasta lock och 1 öppet och stängt lock på var 10:e lock, och de två locken kan också ordnas omväxlande. Regnskyddet från ena änden av ramen till den andra änden av "produkt" typsnittsinstallationen, installation på regnskyddet är strängt förbjudet, tvinga inte slag eller knackning. Under installationen trycks det stängda locket till vänster och höger två intilliggande fasta lock, och sammanfallslängden är ett vågavstånd eller två vågavstånd. Observera att den gångjärnsförsedda sidan av det stängda och öppna locket placeras på den icke-passerande sidan av transportören, medan den låsta sidan är placerad på transportörens passerande sida. Vikpunktslocket används endast vid vikpunkten för transportörens konvexa båge, medan avvikelsebrytarlocket är utformat för att täcka avvikelsebrytaren. Båda är monterade på stationära lock. Ramen på det fasta transportörhuset är det anslutande vinkelstål eller Z-stål, vars längd är lika med installationslängden på transportörhuset. Svetsa anslutningsstålet eller Z-typstålet till kanalstålet eller småvinkelstålet på båda sidor av transportramen. Regnskyddet är fixerat på det anslutande vinkelstålet eller Z-stålet med självgängande spikar, och det finns inte mindre än 4 fixpunkter per styck. Om du behöver installera den stödjande vinkeln, svetsa den stödjande vinkeln på båda sidor av ramen och svetsa sedan anslutningsvinkeln eller stålet av Z-typ till stödvinkeln. Var 10:e del kan också installeras 1 del av observationstyp regnskydd, bekvämt underhåll och utsikt.
bandtransportörens lock är gjorda av färg stålplåt. Färgbeläggning av stålplåt är en produkt av kallvalsad stålplåt, galvaniserad stålplåt, belagd (valsbelagd) eller kompositfilm (PVC-film, etc.) efter kemisk behandling på ytan, och sedan bakad och härdad. Vissa människor kallar också denna produkt "rullbelagd stålplåt", "plastfärgad stålplåt". Regnskydd är också känt som regnskydd, regnskydd i färgstål, bandtransportörskydd, dammskydd för transportband, regnskydd för bandmaskin etc. Regnskydd spelar en roll för varor och miljö. När varor transporteras kan det minska förlusten och slöseriet med varor, så att transportbandet är mer stabilt i transportprocessen. För det andra förlänger det också transportörens livslängd.
Hur mycket vet du om produktionsprocessen för bandtransportörkåpor i färg, regnskydd är gjord av färgstålplåt, dess skydd av transportbandet, minskar slöseri med material i överföringsprocessen, förlänger transportörens livslängd, för transportörens skyddskåpa, hör också till standardprodukterna. Regnskyddet har fast, öppet och med observationsfönster, du kan se materialet i överföringsprocessen och transportbandsdriften är normal, mer avrinningskåpa, för transportören med en avrinningsomkopplare att spela rollen som regn, damm, etc.
Huvudegenskaper hos transportör
Riktningen är föränderlig, och transportriktningen kan ändras flexibelt när den kan nå 180 grader;
Transportör teleskopisk fritt, en enhet med längre och kort tillståndsförhållande kan nå 3 gånger.
Transportör, varje enhet består av 8 rullar, varje enhet kan användas omedelbart, kan också anslutas till flera enheter, lätt att installera;
Färgstålbandtransportöröverdrag kan delas in i inomhus och utomhus två typer, inomhusfärgat stålregnskydd används främst för att förhindra damm, och utomhusanvändning av färgstålregnskydd förutom damm, mer är att skydda driften och stabiliteten hos utrustningen i tuff miljö. Så utomhus regnskydd inte bara på dess strukturella prestandakrav är mycket strikta, men måste också ha, torkare, spray, uppvärmning, kylning och andra funktioner, så priset på utomhus färg stål regnskydd är mycket högre än priset på inomhus regnskydd.
Genom att förstå skillnaden mellan inomhus och utomhus färg stål regnskydd kan vi jämföra oss för att välja rätt produkter, regnskydd för varor, miljö spelar en mycket viktig roll för att hjälpa, inte bara kan minska förlusten av varor, men också kan förlänga livslängden för utrustning i förklädnad, så vid köp av motsvarande ska behandlas noggrant.
Färgstålbandtransportörkåpor är gjorda av färgstålplåt, som skyddar transportbandet, minskar slöseri med material i transmissionsprocessen, förlänger transportörens livslängd, skyddskåpan för transportören tillhör också standardprodukterna. Regnskyddet har fast, öppet och med observationsfönster, du kan se materialet i överföringsprocessen och transportbandsdriften är normal, mer avrinningskåpa, för transportören med en avrinningsomkopplare att spela rollen som regn, damm, etc.
De främsta orsakerna till fel på transportörens drivmotor:
En skruvtransportör som transporterar material med hårt material eller litet järn, fast brotsch, strömstöt, bränd motor.
2. Det inkommande materialet är för stort och motorn bränns av värme på grund av överbelastning.
Behandlingsmetod:
1. Förhindra att små järnblock kommer in och håll mellanrummet mellan brotschen och huset.
2. Mata jämnt och avsluta materialet före avstängning.
Skruvtransportörhuset slassar
Huvudorsaken: skruvtransportör installation av varje skruv mittlinje av olika hjärta, när du kör excentrisk gnugga skal, skal skakar.
Lösning: Sätt tillbaka rätt mittlinje.
Rutinmässig hantering och underhåll finns inte på plats
1. Effektiv motorsmörjning. Motorlager och andra roterande delar smörjs inte regelbundet, eller kvaliteten på smörjfettet är inte kvalificerad, eller fettet tränger inte in i smörjeffekten är dålig, kommer att orsaka överdrivet slitage på motorlager och till och med orsaka överhettning av rotorfriktionsstatorn.
2. Andra skäl. Blockering av motorns luftkanal, dålig kyleffekt, ansamling av vattenånga inuti motorn kommer att skada motorns livslängd. Samtidigt, i aspekten av daglig förvaltning, regelbundet underhåll, rivning och inspektion, är brunnsunderhållsmekanismen inte implementerad på plats, daglig inspektion flyter i form, brist på bekväm inspektions- och underhållsutrustning, kvaliteten på mekanisk och elektrisk reparationspersonal är dålig, låg teknisk nivå och motor frekvent underhåll av brännskador, fler modeller och kaos, ledningsstörningar är orsakerna till frekventa brännskador i motorn.
3. Motorn är inte utrustad med tätningsanordning eller tätningseffekt, så att motorn under jord påverkas av fukt. Den underjordiska miljön i kolgruvan är våt och taket forsande vatten är vanligt. Den fuktiga luftmiljön i sig minskar motorns livslängd. Dessutom, om motorytan och axelanslutningen inte är täta, kommer det interna vattnet i motorn att orsaka kretsfel och skada de interna komponenterna i motorn.
