Bandtransportör på sidoväggär en idealisk utrustning för att transportera bulkmaterial med hög lutningsvinkel, som används ofta inom livsmedel, kemi, kol, byggmaterial och andra industrier. På grund av den speciella strukturen hos transportören med vågig fläns (särskilt transportbandet med t--formad skiljevägg) och den stora transmissionsvinkeln, kan avlastningsspåret för huvudtrumman inte utformas av den befintliga beräkningsekvationen för bandtransportbanan. Syftet med denna uppsats är att tillhandahålla en genomförbar beräkningsmetod för att rita utsläppsbanan för partiklarna genom analys och forskning av den typiska positionen, för att vägleda den rimliga layouten av mottagningsrännan.
1. Beräkningsmodell 1.1 för trumutloppsbana för konventionell bandtransportör uppfyller förhållandet v2(rg)< when belt speed is low; when the band speed is low, the relation v2(rg)< is satisfied; at 1, the material makes a circular movement around the head drum, and after passing the highest point and turning 0 angle, it reaches the point cos0=v2(rg) and separates from the conveyor belt and makes a downward throwing movement, as shown in figure 1-a. Its trajectory equation is as follows: X vtcos0+rsine y= rcos0-vtsine-1/2gt2 in the equation: X - horizontal coordinates /m: Y - vertical coordinates /m; v the velocity of the center of mass of the material at the ejection point /(ms): T time /s; r a material center of mass radius /m; g one acceleration of gravity. 1.2 when the belt speed is high and the relation v2(rg) is ≥1, the material is separated from the conveyor belt at the starting point of the tangent point between the conveyor belt and the roller and is thrown upward, as shown in figure 1-b. Its trajectory equation is as follows:
2 sidoväggsbandtransportörtrumma lossning edem simuleringsanalys 2.1 upprättande av simuleringsmodell och simulering lossning materialegenskaper: 20~30mm grus; Transportförhållanden: Drivtrummans diameter är 630 mm, tjockleken på basbandet på det korrugerade flänstransportbandet är 10 mm, höjden på skiljebrädan är 140 mm, avståndet mellan skiljebrädan är 250 mm och höjden på kjolen är 160 mm. Val av bandhastighet: När v=1.6m/s, v2/(rg)=1.04≈1, vilket är nära det kritiska värdet för de två urladdningstillstånden, och kan mer typiskt förstå materialurladdningsbanan, så vi kan välja den vanliga nominella bälteshastigheten på 1,6 m/s och 2,0 ms för forskning. Under villkoret med låg bälteshastighet kommer trumutsläppet att producera fenomenet materialåtergång, vi anser inte fallet med bälteshastighet mindre än 1,6 m/s; när bandhastigheten är högre än 2,0 m/s, liknar operationen den för 2,0 m/s, och kommer inte att diskuteras igen.
Transportörvinkel: Den idealiska transportörvinkeln för t-formadsidoväggsbandtransportörär mellan 40 grader och 50 grader, när vinkeln är större än 50 grader, bör huvudet ställas in horisontell sektion lossning, så vi väljer horisontell och 45 graders vinkeltransportör för forskning. (1) horisontell transport: Bandhastigheten på 1,6 m/s och 2,0 m/s studeras, och den simulerade utsläppsbanan visas i figur 2 och 3; i det horisontella transporttillståndet överensstämmer avlastningsbanorna för materialpartiklar vid varje punkt med ekvationsmodellen för lossningsbanor, som bekvämt kan erhålla avlastningsbanorna för material och kommer inte att diskuteras senare. Emellertid är utmatningen av material divergerande som helhet, vilket skiljer sig från utmatningsspåret för det konventionella platta transportbandet och kan inte ersättas av transportsektionens tyngdpunktsspår. I fallet med låg bandhastighet finns det ett litet återkopplingsfenomen, så designremshastigheten bör vara större än 1,6 m/s vid horisontell transport; (2)45 graders lutningstransport: Bandhastigheten på 1,6m/s och 2,0m/s studerades, och den simulerade urladdningsbanan visades i fig. 4 och fig. 5; under tillstånd av hög vinkeltransport lämnar de övre partiklarna transportbandet i förväg på grund av den höga linjära hastigheten, och partiklarna i mitten rör sig också till vänster och gradvis uppåt tills de kastas ut av skiljebrädan. Under inverkan av skiljeväggens olika riktningar löper partiklarna vid varje punkt i en kaotisk och komplicerad bana. 2.2 analys av urladdningssimuleringsdata på grund av det tydliga urladdningsspåret av horisontellt transporterande material, inga ytterligare studier kommer att utföras; tvärtom är rörelsebanan för materialpartiklar i 45 graders lutande transporttillstånd mer komplex, och materialen är mer spridda, så vi kommer att studera i detta tillstånd härnäst. Välj forskningspartiklar: Under driften av transportören kommer material mellan två skiljeväggar att bilda ett triangelliknande ackumuleringsmönster- längs transportriktningen (från vänster till höger). För att underlätta analysen väljs partiklar på fyra typiska platser som visas i figur 6 för analys. För att underlätta beräkningen, antag att två idealiska partiklar, 5 och 6, kastas horisontellt från toppen av cylindern med hastigheten v. Där: Partikel 5 är partikeln av materialcentrum i transportsektionen, partikel 6 är partikeln av den högsta punkten av materialackumuleringen, partikelhastighet va=(bandhastigheten från partikelns höjd × höjden av partikeln d.
Genom att använda edem-mjukvara för att simulera och analysera det typiska transporttillståndet och kombinera med beräkningsekvationen för utmatningsspåret för den konventionella bandtransportörtrumman, erhålls en enkel metod för att rita utmatningsspårdiagrammet, som har en vägledande roll och referensvärde för utformningen av huvudstyrningsmagasinet, lastrännan och arrangemanget av sidoväggsdelarnas transportband. Kan avsevärt förbättra designeffektiviteten. Dessutom kan denna analysmetod även utvidgas till vissa icke-standardiserade transportörskonstruktioner, såsom andra typer av membranstruktur för rippeltransportören och utloppsvinkel större än 50 graders förhållanden.
