Generellt sett kommer krossen inte att täppa tillmineralmätarenär torrkolsboden är tillräckligt stor för att kolet ska torka. Men om det inte finns någon investering i torrt kol eller koltillgången är våt, är den allmänna fuktigheten mer än 8-12 % (olika typer av koltilltäppningsgrad), hammarkrossen är lätt att klämma. Till exempel, Det är omöjligt för hammarkrossen att vara icke-ocklusiv när vattnet är stort, när de analyserade den icke-ocklusiva krossen som tillverkats av ett berömt inhemskt företag med användning av New tanded roll Crusher in Coal Ganggue Power Plant. Till ett annat exempel, i Shandong Haihua-kraftverket med cirkulerande fluidiserad bädd, är hammarkvarnets icke-pluggande kross mycket allvarlig, och produktionen är mindre än 60% av den nominella effekten. Enligt provdata från Haihua Power Plant är den faktiska kolfukthalten 9,59 %. Om hammarkrossen används i detta arbetstillstånd, är det skyldigt att påverka den normala driften av utrustningen, och sikten blockeras lätt i driften av gruvförhållandena med hög fukt- och föroreningshalt, vilket påverkar det normala arbetet med utrustningen och produktionslinjen.
Två, det finns många faktorer som påverkar pannans termiska effektivitet vid kolbesparing. Kolhalten i CFBB-slagg med normal förbränning kan nå under 1,8%, medan kolhalten i flygaska är så hög som 30~50%, eller till och med högre. Detta gör pannan endast en mekanisk ofullständig förbränningsvärmeförlust på mer än 10% eller till och med mer än 20%. I kombination med annan oundviklig värmeförlust (ca 10 % eller mer) är pannans termiska verkningsgrad mycket låg. För att förbättra den termiska effektiviteten hos CFBB är det uppenbarligen nödvändigt att lösa brinngradsproblemet med flygaska samtidigt som andra värmeförluster minskas. Förbränningsgraden av flygaska är omvänt proportionell mot mängden överbrytning. Ultrafina partiklar har kort uppehållstid i ugnen och tas ut ur ugnen när de är helt brända. Kolpartiklarna som tas ut ur ugnen separeras i änden av separatorn och kommer in i slutkanalen med rökgasen. När de bränns i svanskanalen ökar ofta de brännbara materialen i flygaska kraftigt. Det minskar också effektiviteten av kolförbränning. Därför kräver CFBB strikt kontroll av kolpartiklar mindre än 1 mm högst 30 %. mineralmätare och hammarkrossen fungerar annorlunda. Inget brott inträffar. L-tandad rullkross använder hårdkrossningsprincipen och dragbrytningsprincipen. I krossningsprocessen finns det ett visst gap mellan valsarna, och gapet förblir oförändrat i den normala krossprocessen. Dess krossstorlek bestäms av gapet mellan rullarna. Därför finns det i princip ingen krossning; Varje hammarkross använder principen om slagkrossning. På grund av hammarhuvudets-höghastighetsrotation har krossmaskinen inget val att bryta sönder allt material mellan krosshammarhuvudet och hammarplattan, det vill säga, krossmaskinen ska åter-bryta sönder de material som inte behöver brytas om-. På detta sätt, vilket resulterade i en stor ökning av överbrott, ökade fint pulver kraftigt. För CFBB råder det ingen tvekan om att förbränningseffektiviteten kommer att minska. Ofta ingen pluggning kross trasigt material ta en handfull, visuell inspektion kan konstateras vara fina partiklar och fint pulver, pulver mängden är ganska stor. Enligt vår kolförbrukningsstatistik för Baima, Pingmei Group Hangkou Power Plant och andra företag, jämfört med hammarkrossen och mineralmätare, använder dessa företag cirka 3 %-5 % mindre kol per KWH el. En av våra kunder brukade använda hammarkrossen. Baserat på en omfattande undersökning av effekten av vårt företags användare drog de följande slutsatser i sin "Crushing System Technical Improvement Feasibility Report" : De använder för närvarande 300 000 ton kol varje år. Om kolförbrukningen minskas med en procentenhet kan 3 000 ton kol sparas, vilket beräknas spara 1,59 miljoner yuan per år, och de ekonomiska fördelarna är ganska stora. Dessutom använder fabriken bituminöst kol, enligt marknadspriset på bituminöst kol 530 yuan per ton, 1000 ton per dag, och marknadspriset på högviskös vitt kol 500 yuan/ton, såsom användningen av vårt företags kross kan lägga till vitt kol utan att plugga kol för att minska en dag på 4,50 månader för att minska produktionen 405 000 yuan, Det uppskattas att produktionskostnaden kan minskas med 4 927 500 yuan per år. Sammanfattningsvis kan företaget spara 5 527 500 yuan per år med endast den mest konservativa beräkningen av kol. Tre, energibesparing till krossen med en timeffekt på 250 ton som ett exempel, en 250 tons hammarkrossmotoreffekt är mer än 310KW (om det är en tvåstegs krosskraft är större), kör 8 timmar om dagen, elförbrukningen är 2480 grader. Krossmotoreffekt på 200KW arbetar 8 timmar om dagen strömförbrukning på 1600 grader, kan spara 880 grader el per dag, varje elgrad beräknad enligt elpriset på nätet 0,56 yuan, kan spara 492,8 yuan per dag, beräknas spara 147 800 yuan per år (beräknat på 147 800 yuan per år) arbete). 1. Det finns inget behov av investeringar i utfällningsapparat. Hammerkrosshastigheten är mycket hög, sprängvolymen är mycket stor, tillsammans med en stor mängd pulver, orsakar oundvikligen damm som flyger. Dammuppsamlaren måste sättas in för att lösa dammproblemet och öka investerings- och underhållspunkterna för anläggningstillgångar: Luftvirveln som genereras av krossens fyra rullar under arbetet tar ut varandra i krosskammaren som bildas mellan den första och andra valsen. Därför är den absoluta skillnaden mellan matningsundertrycket och utloppspositivt tryck mycket liten. mineralmätare har lätt vindkänsla när krossen arbetar under belastning, och sprängvolymen är inte mer än 1000m3/h. Därför är dammet litet, det finns inget behov av att investera i dammuppsamlaren. 2. Det finns inget behov av att investera i dämpningsplattformen. Den dynamiska belastningen av hammarkrossen är 5-8 gånger den statiska belastningen, under drift av utrustningen kommer att producera mycket vibrationer, behovet av att öka investeringen i vibrationsdämpande plattform för att minska vibrationen, krossen använder olika vibrationsfrekvenser för arbetsparet avbryter varandra, så att vibrationen och bullret från huvudmotorn är mycket låg, den statiska belastningen är endast 1 dynamisk belastning. Inga ytterligare investeringar i dämpningsplattformen krävs för att säkerställa säker drift av utrustningen. 3, ingen vibrerande skärm. Eftersom krossen är selektiv vid krossning av materialet är materialet helt in och ut, systemet behöver inte vibrerande sil.
3. 4. Minskade investeringar i infrastruktur. Eftersom den vibrerande silen avbryts tas silsystemet bort, så krossbyggnaden bör vara minst en våning lägre än hammarkrossen, så konstruktionen kommer att spara mycket pengar. 5. Högspänningstransformator behövs inte. Generellt mer än 250 ton hammarkrossning eftersom motorn är över 280 kW, högspänningsmotor bör användas, så högspänningstransformator bör vara utrustad. Krossen behöver ingen transformator eftersom den använder en låg-motor. 1.. Dentalplattans livslängd i mineralmätare är lång. Speciellt med utvecklingen av den fjärde generationen av den flytande-vätskekomposittandplattan, förlängs livslängden för tandplattan avsevärt. 2, installation av HL-krosstandplatta, demontering är bekvämt, speciellt användningen av automatisk kilanordning, förverkligar ytterligare det snabba utbytet av tandplattan, vilket minskar arbetsintensiteten avsevärt.
Fyra, brusreducering eftersom hammarkrossen antar slagkrossteorin, är bullret under drift relativt stort. Det allmänna bullret är över 100dB(A), vilket allvarligt påverkar kolarbetarnas fysiska och mentala hälsa. Eftersom krossen använder teorin om splittring, vikning och brytning med lägst ljud är ljudet endast 85dB(A), vilket är nära asynkronmotorn. Sammanfattningsvis kan vi med mineralmätarna inte bara uppnå mycket goda ekonomiska fördelar, utan också förbättra produktionseffektiviteten, förhindra miljöföroreningar, spara energi, skydda personalens hälsa och uppnå goda sociala fördelar. Obs: Användningen av kolskärmtandad rullkross kan minska utmatningskraven för krossen i urvalet, men det är svårt att undvika siktstoppet och öka kostnaden för krossbyggnadskonstruktionen och öka fel- och underhållspunkterna i drift;