Matarbrytarei driftprocessen som ofta orsakas av lagertemperaturen är för hög utrustningsavstängningsfenomen, för att lösa detta problem, provar vårt företagstekniker en mängd olika lösningar, effekten är inte idealisk, efter den djupa analysen av dess uppvärmningsskäl, reformeringen av lagerlådans struktur, för att lösa ovanstående problem.
1 Enhetsinformation
Feeder breaker lämplig för spröd, medelhård, vattenhalt i materialet bryts. I byggmaterial och gruvföretag används det främst för att bryta kalksten, kol, malm, skiffer, krita, gips och asbestmalm. Kross generell hammarvikt, mindre hammare, snabbare hastighet. Det finns en övre gallerplatta, ett galler och en matarbrytare med en hammarplåtsstruktur, som kan komma in i materialet med en större partikelstorlek och bör användas som ett medium eller ett visst urval av grov krossning: tvärtom är den lämplig för medelstor och fin krossning. Den har ett högt krossförhållande (vanligtvis 600 till 300), vilket är dess största egenskap. För det andra är dess struktur enkel, kompakt, lätt kroppsvikt, enkel drift och underhåll. Dessutom är dess produktpartikelstorlek liten och enhetlig och för lite krossning.Matarbrytarekross driven av motor, kopplingsansluten kortaxelenhet, kortaxelenhet genom remskivans drivning krossarbete, motoreffekt 900kw, modell yrkk560-6, hastighet är 980r/min. Lagermodellen i båda ändarna av den korta axelenheten är 23232c3 självinställande rullager. I driftprocessen är lagertemperaturen på båda sidor av den lilla remskivan för hög för att kontrollera, lagersätet i båda ändarna fortsätter att vara hög temperatur, och temperaturen efter kylning av fläkten på vintern överstiger ofta brytarens avstängningslarmvärde på 80 grader . Den höga temperaturen får ofta krossen att stanna, vilket påverkar krossens effekt och drifthastighet.
(1) Spänningen på kilremmen justeras: (2) de två lagersätena är inriktade: (3) motorkopplingen är inriktad: (4) planheten på de två remhjulen är justerad. Driftstemperaturen har ingen tydlig förändring efter justering.
2 Orsaksanalys
Genom sönderfallskontrollen avmatarbrytare, bekräftas det att den höga temperaturen i lagerlådan huvudsakligen orsakas av värmen som orsakas av lagret under höghastighetsdrift, snarare än värmen som orsakas av friktionen mellan andra delar. Under driften av lagret, på grund av rullfriktionen mellan rullelementet och de inre och yttre ringen, är temperaturökningen oundviklig, men eftersom lagersätet är exponerat för luften har det en viss värmeavledningseffekt. Den slutliga temperaturen kommer att vara stabil vid ett visst värde, sedan fortsätter lagertemperaturen att stiga cirka två faktorer, den ena är produktionen: värmen som genereras är för stor: den andra är att värmeavledningseffekten inte är bra. Från lagerlådans struktur är huvudorsaken att värmen som genereras av lagret är för stor. Det finns två huvudorsaker till överdriven värme: (1) effekten av hastighet på lageruppvärmningen. Hastigheten för varje typ av rullningslager har en viss gräns, och temperaturökningen som genereras av lagrets inre friktion kommer också att öka när lagerbelastningen p överstiger den grundläggande märkdynamiska belastningen med 8 %. Eller under förutsättning att den axiella belastningen f överstiger den radiella belastningen f20 %, är det nödvändigt att multiplicera lagergränshastigheten med en viss korrigeringsfaktor för att korrigera gränshastigheten. När lagerhastigheten överskrider gränshastigheten bör lagernoggrannheten, (inre) spel, burstruktur, material, smörjning och andra förhållanden förbättras, annars kan andra problem som uppvärmning uppstå.
Ju större friktionsdynamiskt vridmoment hos lagret, desto högre värme. Friktionskoefficienten för inriktningsvalsen är större än för andra lager.
Den korta axelenheten är direkt ansluten till motorn, och hastigheten är densamma som motorhastigheten, 980 rmin, medan det själv-inställande rullagret 23232 har en gränshastighet på 1000 rmin. Det kan ses att arbetshastigheten i princip ligger nära gränshastigheten, om man tar hänsyn till lagerfriktionskoefficienten och gränshastighetskorrigeringsfaktorn har arbetshastigheten överskridit den tillåtna gränshastigheten för lagret, vilket är en av huvudorsakerna till lagervärmen. Dessutom, de två inriktningsrullagren i den korta axelenheten, varav den ena måste vara den flytande änden och den andra är den fasta änden, lagret och lagersätet använder en spelmatchning för att säkerställa att lagret flyter, men lagersätets hål kan användas under en tid för att variera graden av form, vilket leder till att ändläget inte är flytande. slät, den axiella lagrets belastning är för stor, och det är också en av anledningarna till lagervärmen.
Fortsätt att använda det ursprungliga lagersätet, eftersom det finns en viss skillnad i lagrets bredd, mät breddskillnaden under installationen och bearbeta den yttre distansen med ytterdiameterstorleken för att säkerställa den axiella kompressionen av lagret. Dessutom, på grund av den svaga inriktningsprestandan hos de djupa spårkulorna och de cylindriska rullagerna, är centreringskraven för de två lagersätena högre, och lasern används för att justera centreringsinstrumentet under installationen för att säkerställa koncentriciteten hos de två lagersätena.
